Трансмиссионные масла для автоматических коробок передач: ATF, CVTF

По данным агентства «Автостат», доля продаж новых автомобилей с автоматическими трансмиссиями в России побила очередной рекорд. По итогам 9 месяцев 2021 года продана 771 тыс. легковых машин, или 66% от общего числа новых легковых автомобилей. Последние 5 лет этот показатель стабильно превышает 50%.

Но все ли автоматические коробки передач (АКП) одинаковы и какие смазочные материалы необходимы для их обслуживания? Давайте разберемся в этом деликатном вопросе.

Типы АКП и трансмиссионных жидкостей

Всего есть три вида автоматических коробок передач. Для эффективной работы каждому из них подходят свои смазочные материалы.

Гидромеханические трансмиссии (AT) — обычные «ступенчатые» АКП, доминируют на североамериканском рынке. Для автоматических гидромеханических трансмиссий предназначаются Automatic Transmission Fluids (ATF).

Вариаторы (CVT) — бесступенчатые трансмиссии с приводным ремнем или цепью, популярны в Азии. Для бесступенчатых коробок передач необходимы жидкости CVTF (Continuously Variable Transmission Fluid).

Состав и функции трансмиссионных жидкостей

Трансмиссионные жидкости решают следующие задачи:

• смазывание деталей;
• передача энергии от ДВС (через гидротрансформатор);
• отвод тепла от пар трения;
• защита деталей от износа;
• исключение пенообразования;
• лёгкое переключение передач.

Помимо этого, трансмиссионные жидкости должны быть совместимы со всеми видами материалов в коробке переключения передач (КПП), работать как при низких, так и при высоких температурах и поддерживать стабильную производительность в течение длительного времени.

В состав ATF-жидкостей обычно входят

• антиокислительные и антипенные присадки,
• модификаторы вязкости,
• противоизносные добавки,
• модификаторы трения,
• моющие компоненты
• и ингибиторы коррозии.

Традиционно они окрашены в красный цвет, чтобы их можно было отличить от других типов трансмиссионных жидкостей и масел. Однако могут использоваться и другие цвета, например, синий или зеленый.

CVTF-жидкости оптимизированы специальными противоизносными присадками и улучшенной защитой от пенообразования.

Производители гидромеханических трансмиссий и спецификации

Коробки передач автоматической трансмиссии собираются либо производителями автомобилей (Toyota), либо сторонними поставщиками (JATCO, Aisin Warner, ZF). В профессиональной среде они обозначаются термином ОEM (Original Equipment Manufacturer) — производители оригинального оборудования. Именно OEM прописывает в технической документации требования к трансмиссионной жидкости. Подробнее об OEM: что это означает и какое масло для двигателя лучше выбрать читайте на нашем сайте.

Эти спецификации устанавливают процедуры тестирования жидкостей, параметры производительности, а также критерии прохождения тестов в условиях лабораторных или полевых испытаний.

Североамериканские производители легковых автомобилей

Среди североамериканских производителей автоматических трансмиссий доминируют Chrysler, FORD, General Motors.

Chrysler

Для заводской и сервисной заливки в 3-, 4-, 5- и 6-ступенчатые АКП Chrysler требуются традиционные высоковязкостные ATF спецификации MS-9602 или ATF+4. А для трансмиссий производства ZF от 8 ступеней и выше — специальные жидкости по спецификации ZF, которые можно найти в списках ZF List of Lubricants.

Спецификация	Дата введения	Применение	Статус
ATF+2	1967	3-ступенчатая АКП Chrysler 727	Устаревшая
ATF+3	1980	3- и 4-ступенчатые АКП	Устаревшая
ATF+4	1998	3-, 4-, 5- и 6-ступенчатые АКП	Действующая

FORD

Для обозначения трансмиссионных жидкостей компания FORD использует два вида маркировки:

1. Числовой и буквенный код M2C+номер спецификации. Например, M2C938-A предназначена для первой заводской заливки жидкости для автомобилей с 2008 года выпуска и старше.
2. Обозначение MERCON SP/ LV/ ULV — маловязкие жидкости заводской заливки на срок службы до 150 000 миль (~240 000 км).

Для автомобилей, выпущенных до 1981 года, требуется жидкость типа FORD Type F. Для более современных (1981–2008 гг. выпуска) — жидкость, соответствующая спецификации MERCON V. Она взаимозаменяема со всеми жидкостями, где были рекомендованы MERCON или M2C138-CJ, и обладает улучшенными характеристиками по сравнению со стандартными жидкостями MERCON.

Спецификация	Дата введения	Применение	Комментарий	Статус
Type A/B	1960	2- и 3-ступенчатые АКП FORD-O-MATIC	-	Устаревшая
Type F/G	1970	А/м до 1981 года и более ранние	Улучшена стабильность против окисления	Устаревшая
MERCON	1987	А/м до 1988 года выпуска и более ранние	Улучшена стабильность против термического окисления и фрикционные свойства	Устаревшая
MERCON переработанная	1992	А/м 1996 года выпуска и ранее	Изменены низкотемпературные свойства, антиокислительные свойства	Устаревшая
MERCON V	1996	А/м 1997 года выпуска и более поздние	Улучшены антиокислительные свойства, низкотемпературные свойства, предъявлены новые требования к фрикционным свойствам	Устаревшая
MERCON переработанная	2004	А/м 1996 года выпуска и ранее	Ужесточены требования по NOACK	Устаревшая
MERCON V переработанная	2004	А/м 1981–2007 годов выпуска	Ужесточены требования по NOACK и фрикционным свойствам	Действующая
MERCON SP	2004	5- и 6-ступенчатые АКП ZF	Маловязкая жидкость. Несовместима с предыдущими спецификациями	Действующая
MERCON LV	2008	А/м с 2008 года выпуска и позже	Маловязкая жидкость. Несовместима с предыдущими спецификациями	Действующая
MERCON ULV	2017	9- и 10-ступенчатые АКП	Ультрамаловязкая жидкость, несовместима с предыдущими спецификациями	Действующая

GENERAL MOTORS

GM была первой компанией, которая представила серийную автоматическую трансмиссию и спецификации для жидкостей ATF — DEXRON. Эта спецификация была разработана в 1967 году и очень быстро стала стандартом для трансмиссионных жидкостей в американской автомобильной промышленности. Сегодня во всех трансмиссиях GM действуют и лицензируются DEXRON VI и DEXRON HP. Трансмиссионные жидкости предыдущих спецификаций устарели и больше не лицензируются компанией GM.

Спецификация	Дата введения	Применение	Комментарий	Статус
Type A	1949	GM Hydra-Matic	-	Устаревшая
Type A Suffix A	1957	Powerglide 2-ступенчатая АТ	Улучшена окислительная стабильность	Устаревшая
DEXRON	1967	Turbo-Hydramatic 3-ступенчатая АТ	Улучшены противоизносные и фрикционные свойства	Устаревшая
DEXRON II	1973	А/м 1973 года выпуска и более ранние	Применен новый модификатор трения	Устаревшая
DEXRON IID	1973	А/м 1973 года выпуска и более ранние	Улучшены антикоррозионные свойства	Устаревшая
DEXRON IIE	1979	А/м 1991 года выпуска и более ранние	Улучшены низкотемпературные свойства и окислительная стабильность	Устаревшая
DEXRON IIIG	1994	Автоматические трансмиссии с электронным управлением (ЕССС)	Улучшенная жидкость для АКП с электронным управлением	Устаревшая
DEXRON IIIH	2003	3- и 4-ступенчатые АКП	Улучшены фрикционные свойства, окислительная стабильность	Устаревшая
DEXRON VI	2006	6-ступенчатые трансмиссии и более ранние	Маловязкая жидкость. Улучшенные антиокислительные, фрикционные свойства. Более легкое переключение передач	Действующая
DEXRON HP	2013	8-ступенчатые трансмиссии	На базовых маслах PAO (ПАО)	Действующая

Спецификация GM встречается в технической документации следующих автомобильных марок: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn Opel и Vauxhall, а также в некоторых моделях BMW, оборудованных автоматами GM.

В ряде случаев жидкости спецификации DEXRON применяются для заливки в гидроусилитель рулевого управления.

Азиатские производители легковых автомобилей

Азиатские производители разрабатывают и утверждают специальные стандарты ATF для собственных АКП. Основные производители и поставщики узлов на конвейеры — компании JATCO и Aisin Warner.

OEM	Спецификация	OEM	Спецификация
Aisin Warner	AW-1; JWS 3309	Honda	ATF Z1; ATF DW-1
Hyundai/ Kia	SP-II, SP-III, SP-IV, SPH-IV, SP-IV-RR	Mitsubishi	SP-II, SP-III, SP-IV  DiaQueen J2, J3
Mazda	ATF FZ; JWS 3306; JWS 3317, ATF M III	Subaru	ATF, ATF-HP
Nissan	Matic D, Matic J, Matic K, Matic S	Toyota	T-II, T-III, T-IV, WS
Suzuki	3314, 3317	-	-

Отдельная спецификация JASO M315-2013 (JASO 1-A) предназначена для жидкостей, которые используются в сервисной заливке. Она разработана производителями оборудования и нефтяными компаниями, которые занимаются производством присадок, для определения стандартных требований к производительности продукта. ATF, отвечающие требованиям JASO 1-A, подходят для обслуживания в тех случаях, когда оригинальное масло недоступно для покупки.

Европейские производители легковых автомобилей

Лидирующими производителями легковых автомобилей с АКП в Европе являются Audi, BMW, Daimler и Volkswagen. На автомобилях этих марок можно встретить трансмиссии производства Daimler, ZF, Aisin Warner и GM. Спецификация для ATF может устанавливаться либо производителем автомобиля, либо производителем трансмиссии.

Как и азиатские производители, европейцы не публикуют спецификации заводской заливки, но, как правило, они подобны оригинальным жидкостям для сервисной заливки. Общие технические требования к трансмиссионным жидкостям представлены ниже в таблице.

Трансмиссия	OEM	OEM номер	Комментарий
ZF 5HP	VAG	G 052162	ZF Lifeguard 5
ZF 6HP	VAG	G 055005	ZF Lifeguard 6
ZF 6HP	BMW	8322 0142516	-
ZF 6HP	VAG	G 060162	ZF Lifeguard 8
ZF 8HP	BMW	8322 2152426	ZF Lifeguard 8
ZF 8HP	BMW	8322 2289720	ZF Lifeguard 9
Aisin Warner	VAG	G 055540	Toyota WS
NAG-2	DAIMLER	MB 236.15	ATF 134FE
725.0	DAIMLER	MB 236.17	Shell D971

Масла LUKOIL для гидромеханических АКП

Для классических гидромеханических трансмиссий линейка масел ЛУКОЙЛ имеет довольно широкий ассортимент, который может покрыть требования большинства автомобилей в России и обеспечить надежную и качественную работу АКП. Основные масла для легковых автомобилей с гидромеханическими коробками передач представлены в таблице ниже.

Продукт	GENERAL MOTORS	FORD MOTOR Co.	JASO	OEM
ЛУКОЙЛ ATF (Автомобили 1975 -1998 г.в.)	GM DEXRON II D/III G	-	-	ZF TE-ML 11A/11B/17C/04D/14A
ЛУКОЙЛ ATF IIIH (Автомобили 1998-2005 г.в.)	GM DEXRON III H	FORD MERCON	-
ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI	GM DEXRON III H	FORD MERCON FORD MERCON V	JASO M315 1A	MB 236.6/236.9
ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA	GM DEXRON III H	FORD MERCON	JASO M315 1A	Nissan Matic D/J  Mazda ATF D-II/ATF M-3  Hyundai/Kia ATF SP-III Ssang Yong DSIH 6P805  JWS 3309 Toyota Type T-III/T-IV  Mitsubishi SP-II/SP-III Honda Z-1 MOPAR ATF +2/+3/+4
ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI (Автомобили 2005 - н.в.)	GM DEXRON VI	Ford Mercon LV Ford Mercon SP	JASO M315 1A	Honda DW-1 Jaguar Fluid 8432 Mazda FZ Nissan Matic S VAG G 052533/ G 055005 / G 060162  MB 236.12/ 236.41/ 236.14/236.15 Hyundai/Kia SP-IV/SPH-IV  Mitsubishi ATF-J3 Toyota Type WS

Производители CVT (Continuously Variable Transmissions) и спецификации

Как и в случае с обычными автоматическими коробками передач, некоторые производители автомобилей разрабатывают вариаторы самостоятельно, а другие закупают их у сторонних производителей, таких как JATCO.

OEM	Спецификация
VAG	TL 052 180/ 052 516
Ford	WSS-M2C933-A WSS-M2C928-A
Subaru	Lineatronic CV-30/ CVTF II
BMW/ MINI	EZL 799A
DODGE/ JEEP	Mopar CVTF 4+
GM	DEX CVT / GM CVT
Mazda	CVTF 3320
Mercedes Benz	MB 236.20
Mitsubishi	DiaQueen CVTF J1/J4
Nissan	NS-1; NS-2; NS-3
Toyota/Lexus	TC/ FE/ WS( Prius eCVT)

Синтетическая жидкость LUKOIL CVTF

Для применения в цепных и ременных вариаторных коробках передач разработана полностью синтетическая жидкость LUKOIL CVTF. Её особенности:

• обеспечивает отличные фрикционные показатели в режиме трения «металл-по-металлу»;
• предотвращает появление вибрации при переключении передач на протяжении всего срока службы;
• возможность использования в качестве альтернативы оригинальным жидкостям брендов Honda (HMMF/ HCF2/ CVT), Mitsubishi (CVTF-Diaqueen J1/J4, Toyota (CVTF TC / FE), Nissan (NS-1, NS-2, NS-3), Subaru (Lineartronic chain CVT and CVT II Fluid) и других.

Полный перечень спецификаций ЛУКОЙЛ CVTF указан в технической документации, который можно найти в карточке продукта.

Выбор трансмиссионного масла и его замена

Масла для автоматических коробок передач — довольно специфические продукты. Двигатель автомобиля можно завести без моторного масла, и он некоторое время сможет проработать. Но АКП без рабочей трансмиссионной жидкости утратит работоспособность сразу.

К сожалению, не существует универсального трансмиссионного масла или жидкости, которая могла бы работать во всех видах трансмиссии одинаково. Для каждого типа узла нужен свой продукт, который должен соответствовать требованиям производителя. Подробные требования всегда можно найти в технической документации к автомобилю.

Залог долговечной и качественной работы любой коробки передач — своевременная замена трансмиссионной жидкости. По требованиям автопроизводителей интервал замены жидкостей для легковых автомобилей составляет в среднем от 20 000 до 60 000 км в зависимости от условий эксплуатации.