Цвет выхлопных газов: на какие проблемы указывает цвет выхлопа
В статье
Содержание:
- Какого цвета должен быть выхлоп
- Белый цвет выхлопных газов
- Сизый выхлоп
- Выхлопные газы черного цвета
- Коричневый выхлоп
Если вашему автомобилю больше пяти лет и вы хотя бы раз присутствовали при прохождении планового техосмотра, вы наверняка наблюдали, как на выхлопную трубу надевают специальный прибор — газоанализатор, — чтобы измерить количественные показатели углекислого газа и присутствие топливных фракций и кислорода.
Прибор позволяет увидеть, насколько полно сгорает топливо. Помимо этого, можно оценить эффективность работы систем очистки выхлопных газов — они как раз и определяют экологический класс вашего автомобиля. Содержание различных компонентов в выхлопных газах позволяет сделать выводы о том, насколько исправен двигатель. Но есть несколько простых способов, которые помогут ещe до техосмотра выяснить, пора ли вам в сервис. Достаточно внимательно посмотреть на цвет выхлопных газов.
Какого цвета должен быть выхлоп
Прежде чем пытаться разглядеть неисправности, стоит вспомнить, что такое выхлопные газы, как они образуются и какими должны быть в нормальном состоянии.
Выхлопные или отработанные газы — продукт сгорания топлива в камерах сгорания двигателя. Тип используемого топлива определяется конструкцией двигателя: бензиновый, дизельный или газовый.
Исправный двигатель должен выделять бесцветные газы, особенно в тeплое время года. Зимой же, сразу после запуска мотора и его прогрева до рабочей температуры, цвет может быть беловатым — это тоже нормально. Белый дым образуется в результате испарения скопившегося конденсата в выпускной системе: как только двигатель прогреется, вся влага исчезнет, и дым вновь станет едва заметным. Если даже после прогрева дым не пропадет, это может свидетельствовать о проблеме. Особенно если газ, который выходит из выхлопной трубы, стал черным, густо-белым, сизым или даже коричневым.
Белый цвет выхлопных газов
Как мы уже говорили выше, белый дым при запуске двигателя — показатель присутствия паров воды в выхлопных газах. Вода выделяется при сгорании топливо-воздушной смеси, и еe присутствие в небольшом количестве некритично. Некоторые эксперты даже считают, что после пуска из глушителя должно немного закапать — это говорит о хорошей настройке мотора.
Если же белый дым не пропадает после прогрева двигателя и остаeтся густым, наиболее вероятная причина — попадание антифриза в цилиндры.
Чаще всего такой выхлоп — это следствие «отслужившей своe» прокладки или трещины в головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя, смешивается с маслом и изменяет оттенок дыма, идущего из выхлопной трубы. По мере прогрева двигателя дым остается насыщенно-белым. И если замена прокладки вопрос нескольких тысяч рублей вместе с работой мастера, то трещина на ГБЦ сулит крупные траты и замену дорогостоящей корпусной детали.
Есть и другие причины, которые так или иначе связаны с охлаждением двигателя:
- перегрев мотора из-за неисправного термостата или помпы;
- неисправность реле вентилятора охлаждения или поломка самого вентилятора;
- утечка жидкости из радиатора;
- воздушные «пробки» в системе охлаждения.
Часто описанные причины взаимосвязаны: если радиатор неисправен и попросту течeт, создаeтся воздушная пробка и двигатель кипит. Или неисправная помпа не даeт правильно циркулировать охлаждающей жидкости, что вновь приводит к перегреву.
Перегрев же несeт за собой целый шлейф потенциальных проблем, вплоть до того, что блок двигателя может перегреться и заклинить. В этом случае никакой капитальный ремонт не поможет — только полная замена двигателя.
Если у вас есть подозрения, что белый дым гуще обычного и плохо рассеивается, следует как можно скорее обратиться в сервис. Это именно тот случай, когда автомобиль нельзя эксплуатировать: густой белый дым имеет самые дорогие последствия.
Сизый выхлоп
Выхлоп окрашивается в сизый, разные оттенки синего, голубоватого или серого цвета в случаях неполного сжигания топлива или если излишнее количество масла попадает в камеры сгорания. Такие неисправности сопровождаются увеличением расхода топлива, быстрым потемнением масла и более высоким расходом на угар. Изменения в поведении автомобиля вы сможете почувствовать при разгоне: он станет менее динамичным.
Запах у сизого дыма, идущего из выхлопной трубы, тоже особенный: напоминает старые советские мотоциклы и мопеды. В этих двигателях ещe не применялась раздельная смесь и масло специально смешивали с бензином.
Причин появления сизого дыма может очень много, вот лишь некоторые из них:
- нарушение процессов сгорания топлива из-за неисправности форсунок, ошибки начала подачи топливо-воздушной смеси;
- выброс масла в камеру сгорания. Причины могут быть разными: от завышенного уровня масла в картере до повышенного давления в картере двигателя из-за его плохой вентиляции или прорыва газов из камеры сгорания;
- неверная регулировка зазоров свечей;
- залeгшие компрессионные кольца в результате их коксования приводят к образованию увеличенных зазоров в ЦПГ, что способствует прорыву газов в картер и выбросу масла в камеру сгорания.
К слову, закоксованность колец может являться ещe и следствием использования некачественного масла или признаком, что масло редко меняли. В таких случаях масло окисляется и теряет свои свойства задолго до замены.
Не стоит чрезмерно экономить на масле и уж тем более растягивать интервалы замены. Даже если у вас не самый новый или не самый дорогой автомобиль, любой ремонт обойдeтся во много раз дороже. Подробно о подборе масла мы говорили в одной из предыдущих статей.
В отличие от густого белого дыма, с маслом в цилиндрах можно проехать какое-то расстояние. И лучше, если это будет путь до автосервиса.
Выхлопные газы черного цвета
Самый очевидный оттенок дыма, который может выходить из глушителя — чeрный. Он — явное свидетельство неполного сгорания топлива в цилиндрах. В двигатель поступает недостаточное количество воздуха, топливо не может полностью сгореть, и образуется большое количество сажи. Такое часто встречается у дизельных двигателей.
Чeрный дым из выхлопной трубы также может говорить о сниженной компрессии в двигателе. Его главный индикатор — повышенный расход топлива. Ещe одна частая причина появления чeрного дыма — неисправность топливных форсунок. Иногда достаточно очистки и промывки, но официальные сервисы и автопроизводители рекомендуют замену.
Если вы собираетесь купить подержанную машину и проверяете ее состояние, черный дым должен насторожить вас. Если причина его появления действительно связана с неисправностью топливных форсунок, значит, сразу после покупки вам придется потратиться на ремонт. Конечно, можно купить машину и в таком состоянии. Но тогда лучше поговорить с ее владельцем, сразу прояснить ситуацию и предложить ему сделать скидку.
Помимо вышеупомянутых, есть ещe спектр не менее важных и вероятных проблем, которые приводят к появлению чeрного дыма. Среди них:
- грязный или неисправный воздушный фильтр;
- неверная регулировка зазоров свечей;
- ошибки датчика системы впрыска;
- неисправности ТНВД;
- проблемы с системой регулирования наддува.
Бывает так, что появление черного дыма сопровождается особенно громкой работой двигателя. Это обычно означает, что интеркулер изношен, уже не справляется с предварительным охлаждением воздуха, его пора менять.
Стоит вспомнить и опыт наших отцов и дедушек: чeрный выхлоп почти всегда был связан с карбюратором. Но с каждым годом таких автомобилей всe меньше, так же, как и людей, которые могут правильно наладить подачу топлива: искусство сродни настройке роялей и пианино!
Существует ещe один интересный автомобильный феномен из-за океана: там «дымить чeрным» модно. Есть даже свой термин — «rolling coal», что дословно можно перевести как «дать угля». Главные герои — классические американские пикапы, такие как Dodge Ram и Ford F350.
Изначально из системы выхлопа дизельных внедорожников убирали сажевый фильтр, чтобы дополнительно увеличить мощность для соревнований. Но эффектный черный дым так понравился публике, что в итоге стал частью ответвления культуры «американской деревенщины», которая выступает против прогресса и экологических новаций. Еe адепты намеренно перенастраивают двигатель таким образом, чтобы дизель «переливал», топливо не успевало сгореть и вылетало в воздух в виде частичек сажи. Просто вбейте запрос «rolling coal» в любой поисковик — зрелище впечатляющее, но исключительно вредное для окружающей среды и лeгких человека.
Коричневый выхлоп
Бывает так, что выхлопные газы приобретают не только черный, сизый или белый, но и коричневый оттенок. Это прямо говорит о сильном износе поверхности цилиндра и поршневых колец. Основные причины, которые ускоряют износ, – это:
- эксплуатация двигателя под большой нагрузкой;
- недостаточное количество или низкое качество смазки;
- попадание загрязнений в цилиндр.
Точную причину, по которой газ, выходящий из выхлопной трубы, стали коричневым, определит профессиональная диагностика. Кстати, о проблемах с цилиндрами и поршневыми кольцами могут также свидетельствовать снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.
Изменение цвета газа, выходящего из выхлопной трубы, на коричневый может быть вызвано тем, что в топливо каким-то образом попал антифриз. Проверьте состояние системы охлаждения — возможно, где-то есть утечка. Если это так, ее обязательно надо устранить. Смешивание топлива с охлаждающей жидкостью влечет за собой негативные последствия и для системы охлаждения, и для двигателя в целом.
Резюмируем
Сизый, коричневый, черный цвет выхлопных газов, белый выхлоп — все это прямо указывает на неисправности. Если из выхлопной трубы автомобиля идет черный, белый или какой-либо другой подобный дым, значит, надо срочно проверить техническое состояние автомобиля. Не следует откладывать решение проблемы на потом, лучше сразу обратиться в сервис.
Как бы банально это ни звучало, необходимо следить за своим автомобилем в прямом смысле слова. Доступность автосервисов и продлeнная гарантия — прекрасная помощь, но не панацея. Буквально 5-7 минут, которые вы потратите перед поездкой, могут сохранить не только ваше деньги, но и время, проведeнное в сервисе или без любимого авто.
Проверили жидкости, протeрли стeкла, посмотрели на давление в шинах... За это время и автомобиль прогреется — самое время смотреть на цвет выхлопа!