Как выбрать подержанный автомобиль
17.01.2019
15
4766
Поделиться
В статье
Покупка машины на вторичном рынке — дело непростое, связанное с рисками, а порой и непредвиденными тратами. Если вы не профи, велика вероятность угодить в руки недобросовестным продавцам и получить кота в мешке. Под презентабельным видом может продаваться битая, а иной раз и угнанная машина. В этом материале расскажем, как выбрать подержанный автомобиль и не ошибиться.
Процедура покупки машины начинается с просмотра десятков, а то и сотен объявлений на тематических сайтах. Рекомендуем заранее определиться с моделью и техническими параметрами будущего автомобиля, так вы сэкономите время и сузите круг поиска. По тому, как составлен текст и сделаны фотографии, довольно легко отличить обычного продавца от перекупщика, а хороший товар — от плохого.
Избитые фразы «все вопросы по телефону», «не битая, не крашеная», «опрятный салон», «немецкое качество» говорят о том, что с машиной не все в порядке. Скорее всего, заурядный текст написан скучающим менеджером автосалона или перекупщиком. Честный продавец не поленится написать о своей машине простым нешаблонным языком. То же правило касается иллюстраций. Фотографии должны соответствовать сезону: никакой зимы летом и осени весной. Подозрительно выглядят мутные замыленные картинки. Если нет изображений салона или на картинке видно, что машина на механике, а в тексте говорится про автомат, — смело откладывайте объявление в сторону. Есть и другие крайности. Некоторые автодилеры выкладывают чересчур контрастные снимки и вообще охотно пользуются компьютерной обработкой. Прием позволяет скрыть дефекты, убрать ржавчину и сколы, отпугивающие потенциальных покупателей.
Если продавцу нечего скрывать, он отснимет машину со всех сторон, изнутри и снаружи, и выложит максимум фотографий, тем самым исключив лишние вопросы со стороны потенциальных покупателей. А если есть дефекты — расскажет и о них, таким образом дав возможность покупателю самому решать, брать автомобиль или нет.
Самое неприятное в покупке б/у машины — нарваться на мошенников. Поэтому первым делом требуем оригинал паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации, паспорт владельца, сопоставляем VIN-номер в документах с цифрами на кузове. Информацию об угоне и запрете на постановку на учет можно получить на сайте Госавтоинспекции. Залоговые машины регистрируются на портале Нотариальной палаты — там тоже нелишним будет заказать выписку. Подозрение может вызвать дубликат ПТС. Ничто не мешает продавцу заложить оригинал документа в банк, на машину оформить дубликат и быстро ее продать. Кроме того, второй владелец по дубликату на деле может оказаться пятым, а вовсе не вторым, как указано в объявлении — согласитесь, неприятный сюрприз.
Другая интересная цифра — срок владения: чем он меньше, тем лучше. Обратите внимание, отличаются ли данные по ПТС и СТС. Если СТС осталось на предыдущего владельца, значит, перед вами перекупщик. Поинтересуетесь, есть ли сервисная книжка, сохранились ли наряд-заказы и чеки.
У внедорожников есть уникальный номер рамы, его еще называют шасси. Если физический номер не совпадает с данными в документах, машину вы не зарегистрируете. Серьезные переделки — тоже повод для отказа в регистрации. Газовое оборудование, задранная подвеска, железный бампер — всe это считается конструктивными изменениями, которые необходимо узаконивать в ГИБДД.
Самая дорогая часть автомобиля — кузов, ему уделите пристальное внимание. Осмотр машины проводят только при дневном естественном освещении. Если на улице дождь, встречу лучше отложить. Даже если все механизмы исправно функционируют и только кузов покрыт ржавчиной или, напротив, облит краской, выгодной такая покупка не будет. Но и в крайности впадать не стоит: если машине более пяти лет, не нужно удивляться перекрашенным элементам. Вероятность того, что за это время владелец ни разу не задел бордюр или не попал в мелкую аварию, крайне низка. Незначительные покрасы вполне допустимы, а вот если половина корпуса переварена, это уже повод задуматься.
Внимательно осмотрите геометрию кузова. Размеры зазоров будут одинаковы, когда автомобиль «чист». Сравните цвет всех элементов на глаз, загляните в труднодоступные места: под лючок бензобака, под багажник и капот. Обратите внимание на состояние креплений, цела ли на болтах краска, молдинги и уплотнители. Если болты не откручивались, есть вероятность, что машина не красилась. На участие в ДТП указывают также неравномерно изношенные покрышки. Двери должны закрываться легко, с первого раза и с характерным звуком. Если это не так, значит, нарушена геометрия кузова.
Особо дотошным советуем купить или взять в аренду специальный прибор толщиномер, измеряющий толщину красящего слоя. Сверьте даты производства стекол. Маркировка «родных стекол» всегда совпадает с годом выпуска автомобиля, это верный признак того, что машина в серьезные аварии не попадала.
Километраж на приборной панели — последний показатель, на которой стоит ориентироваться. Если машину продает автодилер, сомнений никаких быть не может: пробег они скручивают сразу после того, как получили ключи. Поинтересуйтесь у хозяина, как он использовал автомобиль, куда и как часто ездил, прикиньте возможные расстояния. Если вас уверяют, что пробег маленький, потому что машиной пользовалась пенсионерка для дачных поездок летом, требуйте доказательств. Размышляйте логично: не может десятилетняя машина иметь пробег 60 тысяч, 200 тысяч — вероятно, 150 тысяч — возможно. Средний пробег варьируется от 15 до 30 тысяч в год и зависит от региона и хозяина. Хотите услышать правду о прошлом автомобиля? Обратите внимание на признаки естественного износа. Потертый руль, сиденье не первой свежести, потрепанные дверные уплотнители, зацарапанные педали и рычаг коробки переключения передач, разваливающиеся пороги — всe это говорит лишь об одном: машина прошла не одну сотню километров.
Откройте капот, проверьте состояние замка, петель, нет ли ржавчины, цел ли уплотнитель. Очень плохой признак — маслянистые пятна и запах горелого. Если мотор в пыли, без подтеков и испарений, значит, все в порядке. А за вымытым двигателем обычно скрывают недостатки. Осмотрите лонжероны — несущие части кузова, — они должны быть одного цвета со всех сторон без деформации и рихтовки. Если все устроило, двигаемся дальше. Заводим мотор и слушаем, как схватился стартер, нет ли посторонних звуков. Проверяем рулевое управление: крутим руль до упора и прислушиваемся. Если появился стук и скрежет — проблема с рулевой рейкой, если сильный пронзительный звук — неисправен гидро- или электроусилитель. Следы замены руля, щели в рулевой колонке — всe это последствия ремонта.
Обязательный пункт — прокатка автомобиля в различных условиях, от стоянки на ручнике до движения в горку, с резким набором скорости до экстренного торможения. За это время важно почувствовать не только техническое состояние, но и собственные ощущения: насколько комфортно управлять автомобилем. Исправная машина во время езды не издает скрежета, стука и свиста, ее не уводит в сторону, руль не подрагивает, передачи переключаются плавно. Странные звуки в подвеске обычно указывают на разболтанные шаровые шарниры, соединения тяг и втулки рычагов. Так что во время тестирования машины на ухабах будьте настороже. Проезд по лежачему полицейскому на скорости 20 км/ч не должен сопровождаться ударами и дребезжанием. Проверьте колодки на резкое торможение и работоспособность антипробуксовочной системы, если она предусмотрена комплектацией: АБС должна срабатывать при резком торможении на зимней дороге. Не забудьте испытать задний дифференциал на заднеприводных автомобилях. Для этого прокатитесь на небольшой скорости по кругу: если никаких посторонних звуков не услышите, с машиной все в порядке.
Не забудьте про электрику: включите печку, кондиционер/климат-контроль, подогрев сидений, свет, музыку, регулировку зеркал. Проверьте уровень и состав масла, охлаждающей жидкости, поинтересуйтесь, когда хозяин в последний раз менял расходники — эта информация поможет прикинуть затраты на обслуживание машины и скинуть цену. К слову, подозрение может вызвать свежезалитое масло — скорее всего, так продавец захотел скрыть дефекты.
Если автомобиль понравился, перед заключением сделки съездите в сервис осмотреть подвеску и продиагностировать машину на компьютере. Надо понимать, что продавцы часто сбрасывают ошибки с помощью сканера, чтобы не смущать потенциальных клиентов горящей на приборной панели лампочкой. И только диагностика поможет выяснить, каков настоявший пробег, есть ли ошибки в трансмиссии и работе двигателя, раскрывались ли подушки безопасности. Проверить машину на сканере можно на любой станции обслуживания, необязательно ехать к официальному дилеру. Если результаты вас не сильно смутили, за счет выявленных проблем можно неплохо поторговаться или хотя бы окупить затраты.
Больше интересных статей на сайте ЛУКОЙЛ.
Первичный отбор
Процедура покупки машины начинается с просмотра десятков, а то и сотен объявлений на тематических сайтах. Рекомендуем заранее определиться с моделью и техническими параметрами будущего автомобиля, так вы сэкономите время и сузите круг поиска. По тому, как составлен текст и сделаны фотографии, довольно легко отличить обычного продавца от перекупщика, а хороший товар — от плохого.
Избитые фразы «все вопросы по телефону», «не битая, не крашеная», «опрятный салон», «немецкое качество» говорят о том, что с машиной не все в порядке. Скорее всего, заурядный текст написан скучающим менеджером автосалона или перекупщиком. Честный продавец не поленится написать о своей машине простым нешаблонным языком. То же правило касается иллюстраций. Фотографии должны соответствовать сезону: никакой зимы летом и осени весной. Подозрительно выглядят мутные замыленные картинки. Если нет изображений салона или на картинке видно, что машина на механике, а в тексте говорится про автомат, — смело откладывайте объявление в сторону. Есть и другие крайности. Некоторые автодилеры выкладывают чересчур контрастные снимки и вообще охотно пользуются компьютерной обработкой. Прием позволяет скрыть дефекты, убрать ржавчину и сколы, отпугивающие потенциальных покупателей.
Если продавцу нечего скрывать, он отснимет машину со всех сторон, изнутри и снаружи, и выложит максимум фотографий, тем самым исключив лишние вопросы со стороны потенциальных покупателей. А если есть дефекты — расскажет и о них, таким образом дав возможность покупателю самому решать, брать автомобиль или нет.
Чудесные цифры
Самое неприятное в покупке б/у машины — нарваться на мошенников. Поэтому первым делом требуем оригинал паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации, паспорт владельца, сопоставляем VIN-номер в документах с цифрами на кузове. Информацию об угоне и запрете на постановку на учет можно получить на сайте Госавтоинспекции. Залоговые машины регистрируются на портале Нотариальной палаты — там тоже нелишним будет заказать выписку. Подозрение может вызвать дубликат ПТС. Ничто не мешает продавцу заложить оригинал документа в банк, на машину оформить дубликат и быстро ее продать. Кроме того, второй владелец по дубликату на деле может оказаться пятым, а вовсе не вторым, как указано в объявлении — согласитесь, неприятный сюрприз.
Другая интересная цифра — срок владения: чем он меньше, тем лучше. Обратите внимание, отличаются ли данные по ПТС и СТС. Если СТС осталось на предыдущего владельца, значит, перед вами перекупщик. Поинтересуетесь, есть ли сервисная книжка, сохранились ли наряд-заказы и чеки.
У внедорожников есть уникальный номер рамы, его еще называют шасси. Если физический номер не совпадает с данными в документах, машину вы не зарегистрируете. Серьезные переделки — тоже повод для отказа в регистрации. Газовое оборудование, задранная подвеска, железный бампер — всe это считается конструктивными изменениями, которые необходимо узаконивать в ГИБДД.
Визуальный осмотр
Самая дорогая часть автомобиля — кузов, ему уделите пристальное внимание. Осмотр машины проводят только при дневном естественном освещении. Если на улице дождь, встречу лучше отложить. Даже если все механизмы исправно функционируют и только кузов покрыт ржавчиной или, напротив, облит краской, выгодной такая покупка не будет. Но и в крайности впадать не стоит: если машине более пяти лет, не нужно удивляться перекрашенным элементам. Вероятность того, что за это время владелец ни разу не задел бордюр или не попал в мелкую аварию, крайне низка. Незначительные покрасы вполне допустимы, а вот если половина корпуса переварена, это уже повод задуматься.
Внимательно осмотрите геометрию кузова. Размеры зазоров будут одинаковы, когда автомобиль «чист». Сравните цвет всех элементов на глаз, загляните в труднодоступные места: под лючок бензобака, под багажник и капот. Обратите внимание на состояние креплений, цела ли на болтах краска, молдинги и уплотнители. Если болты не откручивались, есть вероятность, что машина не красилась. На участие в ДТП указывают также неравномерно изношенные покрышки. Двери должны закрываться легко, с первого раза и с характерным звуком. Если это не так, значит, нарушена геометрия кузова.
Особо дотошным советуем купить или взять в аренду специальный прибор толщиномер, измеряющий толщину красящего слоя. Сверьте даты производства стекол. Маркировка «родных стекол» всегда совпадает с годом выпуска автомобиля, это верный признак того, что машина в серьезные аварии не попадала.
Пробег не панацея
Километраж на приборной панели — последний показатель, на которой стоит ориентироваться. Если машину продает автодилер, сомнений никаких быть не может: пробег они скручивают сразу после того, как получили ключи. Поинтересуйтесь у хозяина, как он использовал автомобиль, куда и как часто ездил, прикиньте возможные расстояния. Если вас уверяют, что пробег маленький, потому что машиной пользовалась пенсионерка для дачных поездок летом, требуйте доказательств. Размышляйте логично: не может десятилетняя машина иметь пробег 60 тысяч, 200 тысяч — вероятно, 150 тысяч — возможно. Средний пробег варьируется от 15 до 30 тысяч в год и зависит от региона и хозяина. Хотите услышать правду о прошлом автомобиля? Обратите внимание на признаки естественного износа. Потертый руль, сиденье не первой свежести, потрепанные дверные уплотнители, зацарапанные педали и рычаг коробки переключения передач, разваливающиеся пороги — всe это говорит лишь об одном: машина прошла не одну сотню километров.
Инспектируем автомобиль
Откройте капот, проверьте состояние замка, петель, нет ли ржавчины, цел ли уплотнитель. Очень плохой признак — маслянистые пятна и запах горелого. Если мотор в пыли, без подтеков и испарений, значит, все в порядке. А за вымытым двигателем обычно скрывают недостатки. Осмотрите лонжероны — несущие части кузова, — они должны быть одного цвета со всех сторон без деформации и рихтовки. Если все устроило, двигаемся дальше. Заводим мотор и слушаем, как схватился стартер, нет ли посторонних звуков. Проверяем рулевое управление: крутим руль до упора и прислушиваемся. Если появился стук и скрежет — проблема с рулевой рейкой, если сильный пронзительный звук — неисправен гидро- или электроусилитель. Следы замены руля, щели в рулевой колонке — всe это последствия ремонта.
Тест-драйв
Обязательный пункт — прокатка автомобиля в различных условиях, от стоянки на ручнике до движения в горку, с резким набором скорости до экстренного торможения. За это время важно почувствовать не только техническое состояние, но и собственные ощущения: насколько комфортно управлять автомобилем. Исправная машина во время езды не издает скрежета, стука и свиста, ее не уводит в сторону, руль не подрагивает, передачи переключаются плавно. Странные звуки в подвеске обычно указывают на разболтанные шаровые шарниры, соединения тяг и втулки рычагов. Так что во время тестирования машины на ухабах будьте настороже. Проезд по лежачему полицейскому на скорости 20 км/ч не должен сопровождаться ударами и дребезжанием. Проверьте колодки на резкое торможение и работоспособность антипробуксовочной системы, если она предусмотрена комплектацией: АБС должна срабатывать при резком торможении на зимней дороге. Не забудьте испытать задний дифференциал на заднеприводных автомобилях. Для этого прокатитесь на небольшой скорости по кругу: если никаких посторонних звуков не услышите, с машиной все в порядке.
Не забудьте про электрику: включите печку, кондиционер/климат-контроль, подогрев сидений, свет, музыку, регулировку зеркал. Проверьте уровень и состав масла, охлаждающей жидкости, поинтересуйтесь, когда хозяин в последний раз менял расходники — эта информация поможет прикинуть затраты на обслуживание машины и скинуть цену. К слову, подозрение может вызвать свежезалитое масло — скорее всего, так продавец захотел скрыть дефекты.
Если автомобиль понравился, перед заключением сделки съездите в сервис осмотреть подвеску и продиагностировать машину на компьютере. Надо понимать, что продавцы часто сбрасывают ошибки с помощью сканера, чтобы не смущать потенциальных клиентов горящей на приборной панели лампочкой. И только диагностика поможет выяснить, каков настоявший пробег, есть ли ошибки в трансмиссии и работе двигателя, раскрывались ли подушки безопасности. Проверить машину на сканере можно на любой станции обслуживания, необязательно ехать к официальному дилеру. Если результаты вас не сильно смутили, за счет выявленных проблем можно неплохо поторговаться или хотя бы окупить затраты.
Больше интересных статей на сайте ЛУКОЙЛ.