История моторного масла: от Древнего Египта до LUKOIL GENESIS

Сегодня автомобилисты не могут представить свою жизнь без хорошего моторного масла, воспринимают этот продукт как данность и редко задумываются о том, как он появился.

Тем не менее история моторного масла очень интересна и мотивирует больше ценить те продукты, которые сейчас представлены в магазинах. В статье расскажем, что использовали задолго до появления масел ЛУКОЙЛ и как развивалась отрасль.

Первые смазочные материалы

С появлением колеса и элементарных механизмов борьба с силой трения стала постоянным спутником технологического прогресса. Ведь совершенно неважно, телега это или новейший автомобиль: трение — вот причина преждевременного износа деталей.

Археологические находки свидетельствуют, что на ранних этапах нашей истории для смазки использовались разнообразные вещества растительного и животного происхождения. У вавилонян это был коровий жир, а русские крестьяне смазывали ступицы телег жидким дёгтем, который производили путём сухой перегонки древесины. В Древнем Египте для перемещения тяжестей при строительстве делали особый смазочный состав, в основе которого были вода, оливковое масло и ил из Нила.

Начало развития производства смазочных материалов

До двигателей внутреннего сгорания человечество использовало паровые машины, которые тоже нуждались в защите от трения. Например, в руководстве 1926 года по устройству, содержанию и ремонту паровозов можно найти список применяемых «главнейших смазочных материалов».

На первом месте в этом перечне стоят животные жиры, среди которых говяжье сало, рыбий жир и ворвань — продукт охоты на китов. На втором — сырые растительные масла, например сурепное. А третье место занимают минеральные масла, которые получаются из нефти. Их в списке называют наилучшим материалом для смазывания механизмов.

Со временем более эффективные минеральные составы стали заменой животным жирам как на производстве, так и в транспортной отрасли. С начала 1920-х годов почти все изготовители смазочных материалов активно внедряли и разрабатывали специальные добавки для улучшения свойств масел. Сразу после Второй мировой войны началось производство первых присадок с антикоррозионными и антиокислительными свойствами.

Принцип работы моторного масла

Поверхности всех трущихся деталей двигателя тщательно обрабатываются для достижения максимальной гладкости. На первый взгляд они кажутся почти идеальными, но при ближайшем рассмотрении можно обнаружить шероховатости. Они-то и создают препятствия для скольжения.

Появляется необходимость в смазывающем материале, который заменяет сухое трение на жидкостное. Вода для этой роли не подойдёт, так как не обладает липкостью и маслянистостью.

Именно масло делает возможной работу двигателя. Оно уменьшает силу трения и выполняет ряд важных функций:

• защита от окисления, коррозии и перегрева;
• очистка от отложений и продуктов износа, образующихся при высоких температурах;
• уплотнение зазоров между поршневыми кольцами и цилиндром.

Как выбирали моторное масло в СССР

В советское время масло меняли по сезону. В основном в ассортименте было два вида: АСп-6 и АСп-10. «Шестёрка» для зимы, «десятка» для лета. Помимо них, выпускали разные присадки и загустители, которые добавлялись в масла и улучшали их свойства. Например, понижали температуру застывания масла, что необходимо на севере, или уменьшали разжижение при повышенных температурах.

Как и масла, улучшители обозначались аббревиатурами: АКЗп-6, АзНИИ, ЦИАТИМ-33. Чтобы разобраться во всех этих буквенных сочетаниях, советскому человеку приходилось изучать тематическую литературу. С её помощью автолюбители подбирали правильный смазочный материал и узнавали, как избежать проблем с пуском двигателя зимой, если залито масло «не по сезону».

Сегодня нет необходимости обращаться к томам справочника шофера или «Автомобильных материалов», чтобы выбрать моторное масло. Достаточно воспользоваться онлайн-подборщиком ЛУКОЙЛ: указать марку, модель и вариант мотора автомобиля, после чего система автоматически подберёт идеально подходящее всесезонное масло.

Стандарты замены масла тогда и сейчас

В 1936 году был выпущен автомобиль модели М-1. Производитель рекомендовал менять масло каждые 750 километров, при езде по пыльным дорогам и зимой — чаще.

В 50-е годы на автомобилях ЗИМ и «Победа» замену проводили каждые две тысячи километров. А современные модели нуждаются в новом масле через 10–15 тысяч километров.

Когда речь заходит о замене моторного масла, мы всегда рекомендуем обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля.

ЛУКОЙЛ первым в России создал масло нового стандарта качества

ОАО «Нефтяная компания “ЛУКОЙЛ”» (1993 г.), а затем и ООО «ЛЛК-интернешнл» (дочерняя компания, 2005 г.) не прекращает своё развитие и всегда стремится к инновационным решениям.

Когда в 2020 году Американский институт нефти (API), мировой авторитет в области стандартов, установил требования к маслам для современных турбированных двигателей, подверженных разрушительному явлению LSPI (эффект самовоспламенения топливной смеси в процессе её сжатия при малых оборотах и нагрузках), российские производители отреагировали очень быстро, а ЛУКОЙЛ — заранее.

Ещё в 2019 году мы выпустили масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30, которое соответствует стандартам General Motors: концерн был одним из первых, кто привлёк внимание к LSPI.

ЛУКОЙЛ имеет собственный штат учёных, инженеров, лаборантов и испытателей, поэтому выпуск нового продукта опередил тенденции. В результате сегодня вся линейка масел LUKOIL GENESIS обеспечивает защиту от эффекта LSPI.

Моторное масло — одно из важнейших изобретений XIX века

С этим утверждением трудно не согласиться, потому что без масла мы бы не смогли в полной мере наслаждаться поездками на любимых автомобилях. Правильно подобранный смазочный продукт — залог долголетия двигателя. И сегодня каждый с лёгкостью может позаботиться о своём автомобиле: ассортимент ЛУКОЙЛ отвечает потребностям почти всего российского автопарка.