Как подобрать антифриз: советы по выбору и правильному использованию охлаждающей жидкости для автомобиля

Покупка антифриза для многих автолюбителей превращается в целую проблему. Менять охлаждающую жидкость приходится нечасто, отсюда и пробелы в знаниях. Обычному покупателю немудрено запутаться в огромном разнообразии модификаций, цветов и производителей. В ЛУКОЙЛ разобрались, как выбрать антифриз для автомобиля, какие антифризы бывают и можно ли их смешивать.

Изучаем матчасть

Антифриз — это охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания. На заре автомобилестроения, чтобы остудить двигатель, использовали воздух, но быстро разочаровались в таком способе. Потом в роли охладителя попробовали воду, но и этот метод оказался не лучше. Первая низко замерзающая жидкость на основе глицерина (трехатомного спирта) появилась только в 20-е годы прошлого века.

Современные антифризы изготавливают на основе этиленгликоля и пропиленгликоля, добавляя различные присадки, которые улучшают их свойства. Антифриз выполняет несколько важных функций: охлаждает двигатель, предотвращает замерзание жидкости при низких температурах и защищает систему охлаждения от коррозии.

На сегодняшний день не существует единой стандартной классификации хладагентов, однако по типу их можно поделить на три больших группы. Первая — это гибридные составы на основе водно-гликолевого раствора с минеральными ингибиторами (бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и др.) и неорганическими присадками. Самый известный представитель гибридного типа— G11, изобретение немецкого автоконцерна, предназначенное для машин конкретных марок.

Действие минеральных присадок в «гибридах» основано на формировании защитной пленки, которая предотвращает коррозию металлических деталей. Эти составы прекрасно подходят для автомобилей прошлых поколений с чугунными двигателями, способными выдерживать перепады температуры и особенности работы пленки. В числе таких проверенных решений — тосол, отечественная охлаждающая жидкость, успешно применяемая на многих российских автомобилях. Тосол подходит для эксплуатации в условиях отечественного климата и прекрасно справляется со своей основной задачей — поддерживать оптимальный температурный режим двигателя.

Для современных двигателей, особенно из цветных металлов и турбированных моторов, рекомендуется использовать антифризы второго и третьего типа на основе органической или карбоксилатной технологии. Принцип действия карбоксилатов основан на локальной активации: химическая реакция происходит только в проблемных зонах, формируя своего рода защитную «заплатку». При этом сохраняется нормальный теплообмен двигателя, отсутствует излишнее трение и перерасход топлива.

В линейке карбоксилатных антифризов ЛУКОЙЛ выделяют два продукта: Red и Yellow. Обе жидкости надежно защищают металлические детали двигателя, не вступая в реакцию с пластиком и резиной. Цвет продукта никак не влияет на его характеристики, а нужен только для идентификации протечки. Обратите внимание на упаковку: у оригинального антифриза задняя этикетка состоит из двух слоев, имеется мерная шкала, на крышке логотип ЛУКОЙЛа, а под ней защитная мембрана.

К третьей группе относятся лобриды, органические антифризы, в которых минеральные присадки составляют только 9%, остальное — карбосиликаты. К этому типу относятся жидкости G12++ и G13. Преимущество группы — отсутствие вредных элементов, аминов, боратов, нитритов и прочих.

Виды антифризов

1. Гибридные антифризы — это жидкости на основе водно-гликолевого раствора с минеральными ингибиторами. Подходят для большинства автомобилей, однако они имеют некоторые недостатки, такие как образование защитной пленки, которая снижает теплообмен и увеличивает риск перегрева. Если вы выбираете антифриз для старых автомобилей, то подбор антифриза с гибридной основой будет хорошим вариантом.

2. Карбооксилатные антифризы — обладают лучшими характеристиками, чем гибридные, так как действуют на основе органических кислот, которые активируются только в случае коррозии. Эти жидкости идеально подходят при выборе антифриза для автомобиля, особенно для современных двигателей.

3. Лобридные антифризы — сочетают преимущества органических и неорганических добавок. Они обеспечивают эффективное охлаждение и защиту, не создавая избыточной пленки, как в случае с гибридами.

Как выбрать антифриз для автомобиля на доливку

Если вам нужно подобрать антифриз для доливки, обратите внимание на тип жидкости, который уже используется в вашем автомобиле. Подбор антифриза для доливки — задача не менее важная, так как смешивание разных типов жидкостей может привести к снижению их эффективности и даже повреждению системы охлаждения.

При подборе важно учитывать рекомендации производителя вашего автомобиля. Для современных автомобилей лучше выбирать антифриз, который соответствует рекомендациям автопроизводителя и имеет соответствующие допуски, такие как G12, G13 или их аналоги. Для старых автомобилей можно использовать более традиционные марки, такие как тосол.

Как не купить подделку

В то время как сознательные автомобилисты уже привыкли менять масло по регламенту и стали лучше разбираться в допусках по смазочным материалам, антифриз по-прежнему испытывает недостаток потребительского внимания. Меняют его не чаще чем раз в 3-5 лет, как правило, вовремя ремонта охлаждающей системы или когда требуется очистка. Этот факт, а так же отсутствие обязательной сертификации и госконтроля делают рынок охлаждающей жидкости непрозрачным.

Контрафактные антифризы отечественного производства — это либо глицериново-метанольные смеси, либо соляные растворы. Глицерин считается более дешевой заменой этиленгликоля, а метанол помогает разбавить вязкую массу, при этом разъедает алюминий и выкипает при температуре выше 95°C.Метанольные составы быстро разрушаются и превращаются в агрессивную водно-гликолевую смесь. Распознать подделку достаточно просто: это низкая цена и перечень на этикетке всех известных автомобильных брендов. Надо помнить, что европейские и азиатские концерны используют разные технологии в производстве хладагентов.

Спектральный анализ

Покупать антифриз, ориентируясь на цвет, не имеет никакого смысла. Краситель не значит ровным счетом ничего, кроме желания производителя отстроиться от конкурентов. Разве что цвет тосола указывает на рекомендуемый температурный режим эксплуатации: голубой тосол выдерживает мороз до −40 градусов Цельсия, красный — до −65 градусов Цельсия.

Классифицировать хладагенты по цветам первым предложил известный немецкий автоконцерн: G12 красного цвета указывал накарбоксилатное происхождение и считался более качественным, по зеленому оттенку G11 покупатели узнавали гибридную технологию, G12+ иG12++ традиционно оранжевые.

Аналогичным образом связка оттенок - название закрепилась в сознании автомобилистов, хотя на самом деле буквенно-цифирное наименование обозначало не более чем допуск к использованию хладагента в машинах конкретных марок. Сегодня каждый производитель выпускает охлаждающую жидкость под своим буквенным обозначением и цветом. Например, среди корейских и японских концернов доминируют желтый, зеленый и красный.

При таком разнообразии единственными критериями выбора могут быть только соответствия требованиям автопроизводителя и доверие к надежным брендам. Эксперты ЛУКОЙЛ советуют ориентироваться на допуски и инструкции по эксплуатации или же использовать ребренды известных марок с хорошими рекомендациями и подробными спецификациями в техническом паспорте. Даже если автомобилю требуются доливка, экспериментировать не стоит.

ЛУКОЙЛ рекомендует использовать жидкость строго по стандартам без привязки к оттенку. Дело в том, что различные типы присадок обладают разным температурным порогом замерзания и кипения, а некоторые могут разъедать металл и резину. Например, если в зеленый (чаще всего гибридный) антифриз вы дольете карбоксилатный красный, то жидкость потеряет свои свойства, появятся хлопья, состав загустеет, образуется пена. Решить такие проблемы поможет только промывка системы и замена хладагента.

Благоприятную позицию занимают лобриды: благодаря своему составу это единственные антифризы, которые можно смешивать с жидкостями на основе этиленгликоля, причем цвет лобридного антифриза может варьироваться от лилового до сиреневого.

Если произошла утечка

К незначительным причинам утечки относятся сезонность и испарение воды. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. Маслянистые разводы на асфальте после продолжительной стоянки говорят о том, что антифриз протекает через трещины расширительного бачка или радиатора. Пятна внутри салона на ковриках указывают на неисправный радиатор печки.

Самая серьезная проблема — внутренняя разгерметизация системы охлаждения, вследствие чего антифриз сгорает вместе с топливом, из выхлопной трубы валит белый дым, в расширительном бачке появляется пена, повышается уровень масла. Проблема решается заменой прокладки блоков цилиндров и промывкой охлаждающей системы.

Облегчить поиск протечек помогут антифризы со специальными флуоресцентными красителями. В теплое время года утечку допускается восполнить с помощью дистиллированной воды, однако при первой возможности настоятельно рекомендуем заменить жидкость в сервисе. Не стоит использовать воду из-под крана, поскольку в ней содержатся вещества, провоцирующие ржавчину и накипь. В холодное время года вода может замерзнуть.

Зимой временные трудности решаются только доливом антифриза, соответствующего допускам производителя. В любом случае при серьезных дефектах лучше довериться профессионалам. Не забывайте делать профилактический осмотр и удачи на дорогах!

ЛУКОЙЛ предлагает антифризы трех типов: тосол для автомобилей предыдущих поколений, карбоксилатные G12 и гибридные G11 в разных цветах для современных машин. Продукты всех трех типов обеспечивают высококачественную защиту двигателей, отлично справляются со своими задачами в условиях низких температур, имеют сертификаты, подтверждающие соответствие допускам крупных автоконцернов.